기고 요청
변환기 및 계산기
태양 제트: 태양으로부터의 등유
유럽연합은 태양으로부터 제트 연료를 합성하는 프로젝트에 자금을 지원했습니다. 이 프로젝트는 SOLAR-JET으로 명명되었습니다. 이 프로젝트는 성공했고 최초의 "태양열" 제트 연료 샘플은 결국 실행 가능한 프로젝트임이 입증되었습니다.
연료를 얻는 과정에는 집중된 태양광을 사용하여 물과 이산화탄소의 혼합물을 '합성 가스'(합성 가스)로 바꾸는 과정이 포함됩니다. 이 성분은 고온에서 금속 산화물 기반 물질을 통과하여 산화 환원 사이클을 일으킵니다. 그런 다음 합성 가스(일산화탄소와 수소가 결합된)에 상용 피셔-트롭쉬 기술을 적용하여 등유로 전환합니다.
공급 원료(원료)가 항상 존재하기 때문에 지속 가능한 연료를 향한 실질적인 단계입니다. 다른 연구 기관들도 집중된 태양 에너지와 열화학 경로를 이용한 연료 찾기에 착수했습니다. 그 결과 운송 산업을 지속시킬 수 있는 액체 탄화수소 연료를 생산할 수 있는 태양열 반응기 기술이 도입되었습니다.
취리히 연방 공과대학교의 태양열 반응기 기초 연구 개발 책임자인 알도 슈타인펠트 교수는 태양열 반응기 기술이 향상된 복사열 전달과 매우 빠른 반응 속도를 자랑하며, 이는 태양 에너지를 실제 연료로 변환하는 효율을 높이는 데 매우 중요하다고 말했습니다.
산화 환원 주기를 사용하고 태양열로 구동되는 합성 가스의 처리는 아직 초기 개발 단계에 있지만 합성 가스를 등유로 전환하는 것은 이미 관심을 받고 있습니다. Shell과 같은 기업들은 전 세계적으로 이를 도입하기로 결정했습니다.
생산자와 유통업체가 힘을 합치면 혁신을 더욱 빠르게 추진하고 지속 가능한 생산을 제공할 수 있습니다. 또한 산업이 성장하고 운송 산업에 필요한 재생 가능한 항공 연료 및 기타 연료의 지속적인 공급이 보장될 것입니다. 피셔-트롭쉬 기술을 사용하여 생산된 등유는 이미 상업용 항공용으로도 허용되었습니다.
Shell의 한스 게를링스 교수는 이 공정의 개별 단계는 이전에도 시도된 적이 있었지만 처음부터 끝까지 제대로 통합된 적은 없었다고 말했습니다. 그는 또한 이 기술의 연구 및 추가 개발을 위해 다른 파트너와 협력하기를 고대하고 있다고 말했습니다.
이 프로세스는 본질적으로 다양한 운송 부문을 위한 다른 유형의 연료를 합성하는 데 사용될 수 있습니다. 여기에는 가솔린, 디젤 또는 순수 수소와 같은 연료 생산이 포함되지만 장기적으로 더 지속 가능한 방법으로 더 나은 미래를 보장할 수 있습니다.
Chin Trento
